Singapur restringe el uso de vehículos mediante costosos certificados de propiedad
El modelo de movilidad en Singapur utiliza un sistema de certificados de propiedad para limitar drásticamente el número de vehículos en circulación.
En Singapur, poseer un automóvil se ha convertido en un símbolo de estatus económico superior al de los autos de lujo, debido a un estricto mecanismo de control vehicular. El pilar de esta política es el Certificate of Entitlement (COE), un documento obligatorio implementado desde 1990 para frenar el crecimiento excesivo del parque automotor en una ciudad-estado con espacio geográfico sumamente limitado.
El sistema funciona mediante una subasta periódica donde el gobierno establece un número máximo de licencias disponibles para nuevos vehículos. Al participar en este proceso, los ciudadanos deben pagar sumas equivalentes a varios años de salario promedio, lo que eleva el costo de adquirir un coche a niveles que superan por mucho el precio de mercado del automóvil mismo. Esta estrategia busca desincentivar la compra de vehículos particulares y priorizar el uso del transporte público masivo.
Para los habitantes de Singapur, el verdadero lujo no radica en la marca del vehículo, sino en la capacidad financiera de solventar el costo del certificado, el cual tiene una vigencia limitada. Una vez que el permiso expira, el propietario debe decidir si paga nuevamente una cifra elevada para renovarlo o si retira definitivamente el coche de las calles, lo que genera una rotación constante de unidades antiguas y modernas bajo un marco regulatorio sumamente rígido.
Aunque este esquema ha logrado mantener el flujo vehicular bajo control, ha generado un debate constante sobre la equidad en el acceso a la movilidad personal. Mientras que en México la SCT diseña políticas enfocadas en la expansión de infraestructura y la modernización del transporte público, el modelo singapurense ofrece un caso de estudio sobre la gestión extrema de la demanda de movilidad en entornos urbanos densamente poblados.
