Utilizan miles de llantas recicladas para estabilizar carreteras en zonas rurales
Ingenieros implementan una técnica de infraestructura que utiliza neumáticos triturados para combatir el deterioro de caminos afectados por heladas y suelos arcillosos.
En un esfuerzo por mejorar la conectividad en regiones de difícil acceso, autoridades locales y especialistas en infraestructura han comenzado a utilizar cerca de 20,000 llantas recicladas como material de refuerzo bajo la superficie de los caminos. Esta técnica consiste en enterrar los neumáticos, debidamente procesados y cortados, para crear una base elástica que permite absorber los movimientos del suelo provocados por los cambios bruscos de temperatura y el exceso de humedad, fenómenos que suelen fracturar el asfalto convencional.
El problema principal que busca resolver esta intervención es la inestabilidad de los terrenos arcillosos, conocidos por su tendencia a expandirse con el agua y contraerse con las heladas. Al actuar como una capa de drenaje y amortiguación, el caucho triturado evita que el barro suba a la superficie y destruya la carpeta de rodamiento. Este método de ingeniería civil ha sido evaluado como una alternativa de bajo costo en comparación con los materiales pétreos tradicionales que escasean en ciertas zonas montañosas de México.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes ha señalado que este tipo de proyectos busca aprovechar los residuos sólidos urbanos para solucionar problemas de infraestructura básica. Además de la mejora en la durabilidad de las rutas, el uso de neumáticos fuera de uso contribuye a la gestión de desechos, evitando que terminen en vertederos clandestinos donde representan un riesgo de incendio y un foco de contaminación ambiental.
Aunque los resultados preliminares en los tramos intervenidos muestran una mayor resistencia a las grietas, los especialistas advierten que la efectividad depende estrictamente de la compactación del terreno y el diseño técnico adecuado. Se espera que, de mantenerse resultados positivos en las pruebas de carga y resistencia climática, el modelo pueda replicarse en otras entidades federativas que enfrentan retos similares de mantenimiento vial en zonas de alta montaña y climas extremos.
La iniciativa ha sido bien recibida por los habitantes de las comunidades rurales, quienes dependen de estas vías para el transporte de productos agrícolas hacia los centros urbanos. Con la implementación de este proyecto, se busca no solo reducir los costos de reparación recurrente, sino también garantizar que los caminos permanezcan transitables durante la temporada de lluvias y los meses más fríos del año.
